北境粮运与西市沟渠两个试点的成功，如同在沉闷的旧屋中凿开了两扇透气的窗，不仅带来了新鲜空气，更让许多人看到了屋外更广阔天地的可能。

数据是最有力的语言，当“节省三成”、“提前五日”、“损耗降至半成”这些实实在在的数字摆在面前，任何基于“祖制”、“体统”的反对都显得虚弱无力。

朝堂之上，关于新法的风向开始微妙转变。

之前那些或明或暗的抵制声音明显弱了下去，取而代之的是一些官员开始“认真研究”起新法的细则，甚至有人主动向叶风、叶明示好，询问是否有更多试点推广的计划。

李云轩顺势下旨，将“直达分拨”的试点范围扩大到整个北境边军的常规补给，并在工部内部，将“分段承包”的模式推广到京城其他非核心区域的官方修缮工程。

叶明并未被这初步的胜利冲昏头脑。他深知，触及根本利益的改革，绝不会一帆风顺。

旧势力如同蛰伏的百足之虫，表面的退让之下，是更深层次的谋划与反扑。

果然，新的麻烦很快以另一种形式出现。

漕运司那边，孙主事等人表面上积极配合新法推广，但在具体执行中，却开始玩起了新的花样。

他们以“新线水文复杂”、“需熟悉航道”为由，在核算新路线运输成本时，有意无意地抬高了一些非关键环节的费用，试图从“过渡补贴”和新路线的运营中，找回部分失去的利益。

同时，他们开始鼓动一些依附于旧漕运线路的地方势力和行会，向朝廷上书，陈情“新法导致部分漕丁无事可做，恐生民变”，试图制造舆论压力。

而在工部，“分段承包”的推广也遇到了新的挑战。

一些有背景的大工行，见无法阻止这种新模式，便开始利用自身的人脉和资源，在竞标过程中做手脚。